收評：集運指數跌超7% 焦炭燃料油漲超2%
午盤收盤，國內期貨主力合約漲跌不一。焦炭、燃料油漲超2%，SC原油、燒堿、低硫燃料油（LU）、滬鎳漲超1%。跌幅方面，集運歐線跌超7%，多晶硅、丁二烯橡膠、工業硅、20號膠（NR）、橡膠跌超2%。
一德期貨：策略上可適當關注06與10合約之間的正向套利機會
昨日盤后上海航運交易所公布最新一期的SCFIS歐線為1402.35點，環比下跌1.4%，續創年內新低，結合SCFI歐線已連續3期止跌反彈綜合來看現貨市場雖然預期好轉，但實際結算運價沒漲上去，說明當前歐線市場依然偏弱。近日中歐同意開展電動汽車價格承諾談判，以為電動車設定最低價格取代歐盟2024年對中國電動車加征稅的方案，有望深化合作，推動中歐經貿關系，預計將對集運歐線構成利好影響。展望二季度歐洲航線供需矛盾將有所緩和，策略上可適當關注06與10合約之間的正向套利機會。
一輪提漲逐步落地 焦炭吹響反攻號角？
消息面，4月14日甘肅蘭州主流大礦旗下三座煉焦煤礦停產，涉及產能410萬噸；4月15日山東市場主流鋼廠對焦炭采購價濕熄上調50元/噸，干熄上調55元/噸。鋼廠開工率維持高位，日均鐵水產量環比增加1.49萬噸至240.22萬噸。
中輝期貨分析師吳明近認為，當前焦炭產量環比持穩，目前鐵水產量高位，焦炭消費小幅改善，但美國政策擾動及后續鐵水增產空間有限的情況下，部分鋼廠原料采購再次轉向謹慎，短期內缺乏明顯利多因素提振的情況下，焦炭價格大概率維持偏弱震蕩尋底為主。
策略上，打開月k圖發現，焦炭主連從2022年4月開始，沿著20日線慣性下挫，跌幅一度超過60%。大跌的主要因素還是整個產業鏈伴隨房地產周期下行。短周期日k角度來看，在傳統旺季時間點上煤鋼之爭加劇，基本宣告整個黑色系產業鏈“金三銀四”大概率已經落空，疊加宏觀情緒持續承壓的情況下，焦炭次主力2509不宜急于抄底，關注煤炭企業空頭套保力度為主；中長線投資者可以在2509上破1630-1650之后再右側交易看反彈機會或更為穩健。（中輝期貨）
標簽： 集運
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