義烏國際商貿(mào)城一線觀察：商家“爆單”運(yùn)力吃緊 對美貿(mào)易按下加速鍵

　　“又來一筆急單，希望5月30日發(fā)貨！”在義烏國際商貿(mào)城西布倫飾品店里，負(fù)責(zé)人馮冰冰的手機(jī)不斷彈出新消息提醒。中美互降關(guān)稅后，中國證券報記者走訪這個“世界超市”發(fā)現(xiàn)，商戶們正經(jīng)歷著甜蜜的煩惱：倉庫堆滿待發(fā)貨物，電腦訂單頁面持續(xù)刷新，美國客商催單信息此起彼伏，生產(chǎn)車間“火力全開”……商戶端美國訂單激增，物流端則出現(xiàn)了美線航運(yùn)緊俏，運(yùn)價抬升。

　　展望未來，多家受訪上市公司高管對貿(mào)易環(huán)境持謹(jǐn)慎樂觀預(yù)期，在“不確定性”中謀劃長遠(yuǎn)布局，以求規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險。其中，開辟多元市場、建設(shè)海外倉等成為不少上市公司長遠(yuǎn)布局的關(guān)鍵。

　　訂單激增：抓住90天窗口期

　　5月16日下午五點(diǎn)半左右，正是義烏國際商貿(mào)城的“打烊”時間。記者看到，部分商家正準(zhǔn)備收攤下班，但不少做美國貿(mào)易的店主仍在店鋪中忙碌，他們或在電腦前盯訂單，或接待來自美國的客商。

　　“我們主要做頭飾、頭繩等產(chǎn)品，美國客戶占比在20%左右。”在位于義烏國際商貿(mào)城一區(qū)的西布倫飾品店內(nèi)，馮冰冰對記者表示：“我們正常出貨期一般是10天至20天，但關(guān)稅調(diào)整后，出口訂單量大增，現(xiàn)在要延長到25天至35天。很多客戶特別急，美國客戶希望本月出貨。”

　　就在記者采訪期間，馮冰冰的微信又收到了來自客戶的消息。“你看，又來一筆急單，希望5月30日發(fā)貨。”馮冰冰苦笑著說。在店鋪外，西布倫飾品店的貨物在過道上整齊排布，馮冰冰的愛人正在清點(diǎn)即將發(fā)出的貨品。他對記者介紹，當(dāng)前不光是外貿(mào)訂單激增，內(nèi)銷也出現(xiàn)了“爆單”的情況。

　　記者了解發(fā)現(xiàn)，美國客戶下急單，一是受此前關(guān)稅上調(diào)影響，商品庫存告急，亟需補(bǔ)貨；二是意欲搶抓90天的窗口期。

　　“太快了！美國客戶在關(guān)稅調(diào)整政策發(fā)布當(dāng)日就來下單了。”阿里國際站商家、上海威邇達(dá)遮陽設(shè)備有限公司總經(jīng)理丁林鋒對記者感嘆。丁林鋒在阿里國際站主營房車遮陽棚，對美銷售額占比達(dá)50%。

　　“房車遮陽棚的關(guān)稅大幅下調(diào)，加快了美國客戶的下單速度。”丁林鋒說，“美國客戶補(bǔ)單都很急，希望我們能在一個月內(nèi)完成生產(chǎn)。后續(xù)貨物還要在海上漂一個月。大家都希望抓住90天的出貨窗口期。”

　　對美外貿(mào)訂單恢復(fù)，傳導(dǎo)至工廠端則是“火力全開”復(fù)工復(fù)產(chǎn)。義烏國際商貿(mào)城相關(guān)負(fù)責(zé)人江成（化名）對記者表示，相比商家，關(guān)稅政策變化對工廠端的影響更為顯著。江成介紹：“一般而言，商家會自產(chǎn)主打產(chǎn)品，其他產(chǎn)品往往交由代工廠生產(chǎn)。各工廠一般生產(chǎn)的都是某一系列產(chǎn)品，若該產(chǎn)品主銷美國市場，那關(guān)稅波動對這些工廠影響就很大。”

　　義烏市璟文進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理吳慶芬對記者表示：“此前因關(guān)稅一再上調(diào)，不少已下單的美國客戶要求暫停生產(chǎn)，這次紛紛要求趕緊復(fù)工，甚至有美國老客戶直接下單30萬雙襪子。”記者了解到，目前該公司產(chǎn)線上有200多臺襪子機(jī)，每臺機(jī)器每天能生產(chǎn)300至400雙襪子。吳慶芬算了算目前手頭的訂單，表示：“產(chǎn)線要滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了，光是那30萬雙襪子，就要到6月底才能生產(chǎn)完畢。”

　　“關(guān)稅下調(diào)給予中小跨境電商企業(yè)良好的預(yù)期，盡管當(dāng)前跨境小包仍面臨高關(guān)稅和低時效的困擾，但比之前已經(jīng)有了很大改觀。”國家電子商務(wù)示范城市專家委員會專家李鳴濤對記者表示。

　　運(yùn)力吃緊：美線運(yùn)價水漲船高

　　一邊是美國訂單激增，另一邊則是美線航運(yùn)供給緊俏。從5月12日開始，美線貨運(yùn)的咨詢和訂單數(shù)量快速上漲，不少5月底前往美國的船只“一船難求”，多家船公司也發(fā)布了漲價通知。有企業(yè)一線人員向記者表示，這幾天美線的艙位幾乎是“手慢無”，“從早到晚都是客戶來詢價，飯都來不及吃。”

　　“關(guān)稅下調(diào)后企業(yè)整體成本明顯下降，以散貨為例，每公斤便宜了大約四元，后續(xù)隨著船企運(yùn)價上漲可能會高一點(diǎn)，但商家還是非常希望利用這90天的窗口期把之前積壓的貨物運(yùn)出。”有貨代企業(yè)工作人員告訴記者，“之前不少對美出口的客戶因為關(guān)稅調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏，而自從中美貿(mào)易談判開始，就陸續(xù)有美國采購商催促生產(chǎn)商出貨，關(guān)稅下調(diào)的消息一出，客戶馬上就開始聯(lián)系我們，希望盡快發(fā)貨。”

　　上海湘誠國際物流董事長王雄告訴記者，5月12日后，來咨詢出口美國業(yè)務(wù)的客戶明顯增加，日詢盤量較4月份激增200%以上，貨運(yùn)訂單量也大幅增加，詢盤和訂單的增加主要來自傳統(tǒng)外貿(mào)客戶和跨境電商賣家。

　　上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年2月至4月，中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)分別環(huán)比下跌13.0%、13.2%、4.5%。其中，美西航線運(yùn)價指數(shù)分別環(huán)比下跌6.7%、18.4%、8.9%；美東航線運(yùn)價指數(shù)分別環(huán)比下跌5.8%、16.9%、8.5%。

　　集裝箱運(yùn)輸市場預(yù)訂量短期內(nèi)上漲明顯。貿(mào)易追蹤機(jī)構(gòu)Vizion公布的數(shù)據(jù)顯示，中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明發(fā)布后，美國下單的從中國到美國的集裝箱運(yùn)輸預(yù)訂量飆升了近300%。此前因關(guān)稅影響，美線約三四成的運(yùn)力被調(diào)往東南亞、歐洲等航線，目前航運(yùn)公司正在積極調(diào)整運(yùn)力，將船只重新調(diào)回美線。

　　中信期貨研報分析認(rèn)為，當(dāng)前美線運(yùn)價已整體上行，市場形成共識。青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“估計下周開始會有美線航運(yùn)班次恢復(fù)，目前已經(jīng)有很多航運(yùn)公司在調(diào)配運(yùn)力。”

　　美森、長榮、COSCO等船公司已經(jīng)發(fā)布了漲價通知。以美森為例，公司5月13日發(fā)布最新運(yùn)價顯示，5月22日起上海至美國的美森CLX快航和美森MAX快航的40英尺干貨集裝箱運(yùn)價分別調(diào)整至3400美元和4300美元，6月15日起還會再加收500美元左右的旺季附加費(fèi)。

　　王雄表示，由于供需關(guān)系不平衡，運(yùn)費(fèi)水漲船高，5月15日開始40英尺集裝箱運(yùn)價已經(jīng)上漲了600美元—800美元，預(yù)計6月還會繼續(xù)上漲。市場艙位緊張、海運(yùn)價格高漲的情況將在短期內(nèi)延續(xù)。

　　也有多位行業(yè)人士提到，6月至8月是航運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)旺季，艙位本就緊張。隨著關(guān)稅政策調(diào)整落地，美線提前進(jìn)入旺季，運(yùn)價可能被進(jìn)一步推升。但隨著囤積的貨物逐漸消化，運(yùn)力調(diào)整完畢，市場行情終將回歸穩(wěn)定，美線航運(yùn)的前景最終還是取決于長期貿(mào)易的穩(wěn)定程度。

　　布局謀變：

　　上市公司構(gòu)建抗風(fēng)險體系

　　與中小外貿(mào)企業(yè)在關(guān)稅下調(diào)后出現(xiàn)“爆單”不同，記者采訪發(fā)現(xiàn)，不少上市公司在關(guān)稅波動期間訂單總體穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與中小型外貿(mào)企業(yè)不同，上市公司應(yīng)對關(guān)稅波動的規(guī)模優(yōu)勢更為明顯，短期來看，訂單、產(chǎn)能相對平穩(wěn)，應(yīng)對航運(yùn)價格波動也更為從容。

　　展望未來，多家受訪上市公司高管對貿(mào)易環(huán)境持謹(jǐn)慎樂觀預(yù)期，希望在“不確定性”中謀劃長遠(yuǎn)布局，以規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險。其中，開辟多元市場、建設(shè)海外倉等成為不少上市公司布局的關(guān)鍵。

　　“實際上，當(dāng)前國際貿(mào)易摩擦的節(jié)奏有快有慢、領(lǐng)域有寬有窄，未來仍不乏關(guān)稅波動的可能性。”中央財經(jīng)大學(xué)中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究院副院長歐陽日輝對記者表示，外向型企業(yè)應(yīng)及時謀劃戰(zhàn)略，除了拓寬國際市場，還應(yīng)深耕國內(nèi)市場，下沉市場仍有不小的挖掘空間。

　　某浙江上市公司高管夏勇（化名）告訴記者，關(guān)稅下調(diào)后，公司出口訂單量同比持平或有小幅增長，公司大部分訂單已在去年至今年一季度囤積在海外倉，受前期關(guān)稅因素影響較小，且未出現(xiàn)訂單停滯情況。

　　“公司東南亞工廠尚在建設(shè)中，但也已臨近投產(chǎn)。美國出口訂單計劃大部分轉(zhuǎn)移至該工廠出貨。關(guān)稅下調(diào)后，公司整體產(chǎn)能布局不變。未來公司將加大該工廠建設(shè)力度，開辟新市場及新海外生產(chǎn)基地。”夏勇表示，未來希望浙江各港口直航運(yùn)力能得到保障，2025年下半年海運(yùn)費(fèi)用總體平穩(wěn)。

　　金盤科技美國市場銷售收入占比較高。公司董事李輝對記者表示，關(guān)稅政策一直處于動態(tài)變化中，公司正在與客戶積極溝通，共同探討應(yīng)對方案，以降低關(guān)稅帶來的成本壓力。同時，公司也在加快推進(jìn)海外產(chǎn)能布局，通過分散風(fēng)險，進(jìn)一步降低關(guān)稅政策的潛在影響。

　　2024年，華利集團(tuán)超八成收入來自美國市場，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)稅下調(diào)后訂單量未出現(xiàn)明顯波動，前期關(guān)稅上調(diào)時公司訂單并未被取消或減少。關(guān)稅成本是由品牌客戶承擔(dān)的，若關(guān)稅上漲，客戶可能會同制造商談判價格，制造商凈利潤空間有限，且不同盈利能力的制造商面臨的壓力是有差異的。公司針對對美出口已經(jīng)在做風(fēng)險防范準(zhǔn)備和布局。

　　李鳴濤表示，未來有關(guān)部門可加大對公共海外倉的支持力度，創(chuàng)新海外倉融資支持政策，提升海外倉數(shù)字化能力和在產(chǎn)品展銷、加工分裝、清關(guān)配送及售后服務(wù)等方面的綜合服務(wù)能力。在此基礎(chǔ)上，可加強(qiáng)海外倉資源的協(xié)同聯(lián)動，提升庫存優(yōu)化和本地化服務(wù)水平，更好降低運(yùn)營成本。同時，跨境電商平臺紛紛加大力度開拓新興市場，也會帶動支付、物流及合規(guī)服務(wù)企業(yè)形成新生態(tài)，進(jìn)而降低新興市場的運(yùn)營風(fēng)險和綜合成本。

　　（文章來源：中國證券報）