小米YU7：3分鐘定20萬(wàn)臺(tái)，破局“黃牛”負(fù)效應(yīng)待解

【小米汽車YU7大定破紀(jì)錄，“黃牛”負(fù)效應(yīng)引關(guān)注】小米汽車YU7 3分鐘大定破20萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)汽車行業(yè)新紀(jì)錄，雷軍“三級(jí)跳”營(yíng)銷模式再獲，卻也讓小米站在商業(yè)與責(zé)任的十字路口。小米汽車熱銷背后，“黃牛”溢價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單頻發(fā)，轉(zhuǎn)賣價(jià)格高達(dá)數(shù)萬(wàn)元。“黃牛現(xiàn)象”并非個(gè)例，數(shù)年前蘋(píng)果新機(jī)發(fā)售也曾出現(xiàn)。其根源是市場(chǎng)需求大、供給不足，小米汽車交付慢、訂單火爆，讓“黃牛”有機(jī)可乘。如今“黃牛”市場(chǎng)演變成“二級(jí)市場(chǎng)”，“黃牛騙局”增加了市場(chǎng)復(fù)雜性，提高了消費(fèi)者交易成本，擾亂市場(chǎng)秩序。制造端企業(yè)已采取措施，如蘋(píng)果取消免費(fèi)換新政策、小米更新交付周期，但收效甚微。告別“黃牛時(shí)代”需多方聯(lián)動(dòng)，提升消費(fèi)者教育、強(qiáng)化平臺(tái)監(jiān)管、優(yōu)化品牌策略，小米可從供需管理和銷售規(guī)則入手。小米手機(jī)對(duì)標(biāo)蘋(píng)果、汽車對(duì)標(biāo)特斯拉，解決“負(fù)效應(yīng)”是對(duì)其能力的考驗(yàn)。此前小米汽車智能駕駛曾遇危機(jī)，“小米式營(yíng)銷”有被流量反噬風(fēng)險(xiǎn)。小米需思考如何在流量加持下承擔(dān)更多責(zé)任，從“流量狂歡”切換到“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”模式，畢竟安全與責(zé)任比熱搜更重要。

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