上市鋼企三季度虧損額接近去年全年，推進產能治理和聯合重組再提上日程

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　　未來3年~5年，鋼鐵行業多數企業都可能長期處于微利狀態，甚至大面積虧損，競爭力弱的企業將面臨被淘汰的風險。

　　上市鋼企的三季報近日陸續出齊，業績分化巨大，不過，共同點是三季度業績基本都有下滑甚至虧損。

　　“鋼鐵生產和鋼貿流通企業經營舉步維艱，”在周末舉行的2025年鋼鐵產業鏈發展形勢會議上，鋼之家董事長吳文章直言。

　　這也是與會人士的共同看法，中國鋼鐵行業未來到底怎么走，也是這次會議的討論重點。

　　低需求，低價格，低效益

　　根據上市鋼企陸續披露的三季報，三季度盈利最多的寶鋼股份（凈利潤13.38億元）與虧損最多的鞍鋼股份（虧損23.95億元），凈利潤相差超過36億元。

　　不過，即使賺錢最多的寶鋼股份，三季度的盈利也同比下滑64.77%。對此，寶鋼股份董秘王娟稱，今年三季度是鋼鐵行業壓力最大的一個季度，而去年三季度是2023年鋼鐵行業最景氣的一個季度，因此公司業績同比出現明顯下滑。

　　對于三季度的巨虧，鞍鋼股份表示，主要受到鋼材結算價格降幅高于原料價格降幅，購銷剪刀差進一步縮小的影響。

　　今年以來鋼價低迷，也是參加2025年鋼鐵產業鏈發展形勢會議的業內共識。中國鋼鐵工業協會副會長唐祖君就指出，今年的鋼鐵行業存在“三低”：低需求，低價格，低效益。“1-9月的鋼價平均值為103.88點，同比下降8.39點，第三季度除7月前兩周外，中國鋼鐵價格指數連續10周低于100點，9月初更是創下了2016年11月份以來新低。1-9月利潤總額291.80億元，同比下降55.82%，利潤率為0.70%。”

　　梳理上市鋼企三季度的業績可以發現，單單第三季度27家鋼鐵冶煉上市公司中就有18家虧損，合計虧損額超140億元，而去年全年上市鋼企的虧損額合計在158億元。

　　“今年以來的鋼材市場運行可以用‘心驚肉跳’來形容，”天津友發鋼管集團副總經理徐廣友在會上指出，進入2024年，我國鋼材市場在震蕩下行和階段性回彈中反復橫跳，而比這個更難受的是需求的下降。

　　以鋼管為例，今年由于汽車、家電等行業增速有所放緩，對鋼管需求的拉動作用有限，鋼管出口也受國際貿易保護主義抬頭影響，多國對中國鋼管出口采取制裁措施。

　　“目前，鋼鐵行業依然供大于求，但與過去的供大于求還有所不同，”天津友發鋼管集團股份有限公司高級顧問韓衛東指出，過去3年受房地產市場影響，建筑鋼材消耗量下降6000萬噸，同時板材消耗量增加1億噸，僅去年出口就增加3000多萬噸。總體來看，表觀需求量雖然在下降，但降幅并不大。然而今年不同了，需求出現了斷崖式下跌，板材也存在過剩問題。

　　王娟也提到，國內鋼鐵總需求今年繼續小幅下降，建筑用鋼需求下滑，工程機械相對低迷。

　　未來怎么走

　　“當前行業形勢還有三高：高產量，高成本，高出口，我國鋼鐵行業自2020年起已進入減量發展階段，但今年粗鋼產量仍可能接近10億噸，1-9月表觀消費量6.89億噸，同比下降6.1%。”唐祖君透露。

　　對于已經到來的四季度，多位鋼企負責人表示謹慎樂觀。盡管9月底鋼價短期內出現快速大幅上漲，但鋼材訂單并沒有明顯變化，鋼鐵行業供需形勢并未發生根本性變化，鋼材“供強需弱”態勢將長期存在。

　　馬鋼股份市場管理部首席市場分析師夏仕卿就分析，近期國家密集出臺的促進經濟增長政策，對恢復全社會經濟活力、增強預期產生了決定性作用，對鋼材消費也起到了一定的帶動作用，但面對龐大的粗鋼產能，這些短期刺激出來的需求難以形成長期的助漲動力。“從今年12月份開始，市場壓力將逐漸增大，到2025年第1季度，鋼材市場供需矛盾或進一步加劇。”

　　南鋼股份總裁祝瑞榮則認為，未來3年~5年，鋼鐵行業多數企業都可能長期處于微利狀態，甚至大面積虧損，競爭力弱的企業將面臨被淘汰的風險。

　　“預計2024年我國粗鋼和鋼材產量分別在10.05億噸和13.8億噸左右，同比分別下降1.4%和增長1.3%；粗鋼和鋼材表觀消費量分別為8.96億噸和12.81億噸，同比分別下降3.7%和增長0.1%。”吳文章在會上預判，預計2025年我國粗鋼消費量9億噸左右，總體較2024年略有下降或基本持平，2025年我國粗鋼產量若能控制在10.1億噸或以下，國內市場供求關系總體將維持基本平衡。

　　“供強需弱”之下，產能治理和聯合重組再次提上日程。在近日舉行的中國鋼鐵工業協會2024年三季度信息發布會上，中鋼協黨委副書記、副會長兼秘書長姜維就明確表示，正在加快研究推進產能治理和聯合重組的政策。

　　而在今年8月份，工信部已暫停公示、公告新的鋼鐵產能置換項目，以堵上新增產能的入口。中鋼協稱，另一方面還要盡快建立已有產能退出機制，創造條件引導落后產能退出，促進鋼鐵產量導向優勢產能，同時堅決防止重組過程中將大量無效產能甚至“僵尸產能”復活。