等不及了？股價一年翻五倍的萬豐奧威與大眾中國的合資計劃告吹

來源：@華夏時報微博

華夏時報記者 陶煒 南京報道

在今年2月5日宣布將與全球某知名汽車主機廠成立合資公司打造全球領(lǐng)先的eVTOL產(chǎn)品（電動垂直起降飛行器）后，萬豐奧威（維權(quán)）（002085.SZ）的股價一年內(nèi)翻了五倍。但這個合資計劃，現(xiàn)在取消了。

11月9日，低空經(jīng)濟龍頭萬豐奧威公告稱，公司子公司萬豐飛機工業(yè)有限公司（下稱“萬豐飛機”）與大眾汽車（中國）投資有限公司（下稱“大眾中國”）成立合資公司的合作模式終止。

“和大眾的合資，啟動到現(xiàn)在時間比較長了。大眾是國際化的企業(yè)集團，和其成立合資公司，時間會拖得比較長。我們是想抓住低空經(jīng)濟現(xiàn)在的發(fā)展機會，后續(xù)會在大眾的相關(guān)支持下自己單獨去做。”萬豐奧威證券事務(wù)部工作人員對《華夏時報》記者表示。言下之意，放棄與大眾中國的合資，主要是源于對發(fā)展低空經(jīng)濟的時不我待。

宣布合資計劃取消

在今年2月5日晚間，萬豐奧威發(fā)布《關(guān)于子公司萬豐飛機簽署成立合資公司戰(zhàn)略合作的公告》，宣布與全球某知名汽車主機廠簽署了《關(guān)于成立合資公司的諒解備忘錄》，將成立合資公司打造全球領(lǐng)先的eVTOL產(chǎn)品。在當(dāng)時，公司由于保密需求并未透露具體是哪家知名汽車主機廠，但股價已經(jīng)從2月5日收盤時的4.55元/股一路上漲到11月11日收盤時的23.50元/股。而在宣布合資計劃取消的公告中，公司展示了大眾中國的名字。

公告稱，自萬豐飛機與大眾（中國）簽訂《關(guān)于成立合資公司的諒解備忘錄》以來，雙方就合資公司涉及的商業(yè)運營方案等方面進行商討。經(jīng)對合作模式的充分考量，雙方同意取消設(shè)立合資公司的合作模式，該諒解備忘錄其他條款繼續(xù)履行，雙方仍將保持密切聯(lián)系，在汽車輕量化等領(lǐng)域持續(xù)合作。根據(jù)此前簽訂的備忘錄，除合資內(nèi)容以外，雙方還同意在電動垂直起降航空器（eVTOL）領(lǐng)域開展相關(guān)合作，主要包括：工業(yè)設(shè)計、航空領(lǐng)域內(nèi)外飾部件設(shè)計、人機交互和信息軟硬件開發(fā)等；同時，萬豐飛機擬向大眾（德國）購買相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)和資產(chǎn)。公司表示，仍將持續(xù)推進eVTOL領(lǐng)域業(yè)務(wù)發(fā)展，力爭將eVTOL業(yè)務(wù)打造成公司全新業(yè)務(wù)增長點。

對于為何合資模式為何會告吹，證券事務(wù)部工作人員對《華夏時報》記者的說辭是為了加快公司在低空領(lǐng)域方面的發(fā)展速度。“目前的低空經(jīng)濟發(fā)展形勢非常好，應(yīng)該加快去布局。”該工作人員說。

據(jù)了解，萬豐奧威的飛機制造業(yè)務(wù)主要是制造通用航空飛機，即從事客運、貨運以外的其他民用航空活動的飛機。該公司的鉆石飛機在飛行訓(xùn)練、私人飛行等領(lǐng)域有較高知名度。盡管從半年報來看，來自飛機制造的貢獻僅占萬豐奧威總收入的17.4%，公司業(yè)務(wù)的82.6%來自汽車零部件領(lǐng)域。但在萬豐奧威的官網(wǎng)主頁上，飛機制造業(yè)務(wù)相關(guān)的新聞?wù)剂艘话胍陨希f豐奧威近期發(fā)布的投資者調(diào)研紀要文件中，與飛機制造業(yè)務(wù)相關(guān)的內(nèi)容更占據(jù)了絕大部分篇幅。

這些公開信息，確實顯示出萬豐奧威確實對飛機制造業(yè)務(wù)的高度重視。“從中央的政策到地方政府都在大力支持低空經(jīng)濟的發(fā)展，我們在低空經(jīng)濟的經(jīng)濟領(lǐng)域已經(jīng)布局了很多年了。”上述工作人員對《華夏時報》記者說。

低空經(jīng)濟被廣泛看好

2021年2月發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，首次將“低空經(jīng)濟”概念寫入國家規(guī)劃。到了2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年，低空經(jīng)濟首次被寫入政府工作報告，并被明確列為新增長引擎的重要組成部分。這標(biāo)志著低空經(jīng)濟正式邁入國家戰(zhàn)略層面，迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

在此背景下，多地發(fā)布低空經(jīng)濟發(fā)展方案及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展在近來更是進入加速狀態(tài)，上海、廣州、珠海、山東等地近期都有相關(guān)的重要動作。以新近發(fā)布的《山東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2025—2027年）》為例。到2027年，山東省低空飛行綜合保障的具體目標(biāo)包括：打造省級綜合飛行服務(wù)站和3個以上市級低空飛行管理服務(wù)平臺；建成35個通用機場、400個數(shù)字化低空航空器起降平臺；科技創(chuàng)新具有國際影響力，建成國家和省級創(chuàng)新平臺15家以上，核心技術(shù)研發(fā)取得重大突破，部分領(lǐng)域達到國際先進水平；商業(yè)化應(yīng)用場景豐富多元，形成10個以上標(biāo)桿應(yīng)用場景，開通50條以上市內(nèi)無人機航線和20條以上城際無人機物流航線，載貨無人機實現(xiàn)常態(tài)化飛行，載人無人機實現(xiàn)商業(yè)化飛行。低空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高端化躍升，培育10家以上產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，100家以上科技型中小企業(yè)、專精特新企業(yè)和制造業(yè)“單項冠軍”企業(yè)，低空經(jīng)濟規(guī)模達到1000億元。“國家的政策、地方政府的政策都是強烈地推出支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，像山東的政策寫得很細了。所以說進入這個行業(yè)的企業(yè)也都是在抓緊時間去做。”上述萬豐奧威工作人員對記者說。

“低空經(jīng)濟從概念到商業(yè)化落地可能需要一段時間，具體時間取決于技術(shù)發(fā)展、市場接受度、政策法規(guī)等。各地政府在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的政策中，對創(chuàng)新企業(yè)的支持、對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（如空中交通管理系統(tǒng)）的投資、提高公眾對低空經(jīng)濟認知與參與度等方向都可能會是政策中突出的亮點。同時也要注意到，政策對航空工業(yè)、通用航空等產(chǎn)業(yè)的支持也可能會間接推動低空經(jīng)濟的發(fā)展。”浙大城市學(xué)院文化創(chuàng)意研究所秘書長林先平對《華夏時報》記者說。

南京大學(xué)長江產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長徐寧則表示，當(dāng)前部分地區(qū)有低空經(jīng)濟“制造業(yè)化”的傾向，但需要注意的是，服務(wù)業(yè)是低空經(jīng)濟發(fā)展的根本屬性。“地方政府和企業(yè)應(yīng)關(guān)注低空經(jīng)濟應(yīng)用具體場景，‘因地制宜、百花齊放’開發(fā)低空服務(wù)業(yè)態(tài)。”徐寧說。

責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳