日產、本田兩月“閃離”
來源:華爾街見聞
百年未有的汽車大變局。
編輯 | 周智宇
原本有機會聯盟成為全球第三汽車集團的本田與日產,合并談判戛然而止。
2月6日,日產汽車社長內田誠率隊來到本田東京總部,決定收回雙方經營重組的意向書。關于是否重啟談判或將合作范圍縮小至電車領域等議題,雙方最快將在下周做出決定。
這意味著,本田與日產的經營統合計劃走向終結,如此“閃離”的速度,超過了歷史上所有汽車集團重組的節奏。
兩個月前,雙方宣布啟動經營合并磋商,準備融合為一家“年銷售額超1.4萬億人民幣、年營業利潤超1390億元人民幣的“世界級移動出行公司”。按照規劃,合并后的新公司將在2026年8月上市。
當前,國內自主品牌高歌猛進,日系車企的市場根基面臨動搖,同時在智能化席卷的浪潮中,單打獨斗攻破后浪們的壁壘成本巨大。本田和日產2023年的銷售業績合計超過700萬輛,雙方欲合并形成繼豐田和大眾之后的全球第三大汽車聯盟,以確保規模效益。
明明是“抱團取暖”的良策,為何兩大巨頭最終寧愿“孤獨求生”也不愿妥協?
在正式談判過程中,本田提出的先決條件是,日產必須制定出有效的復蘇計劃。去年11月,日產宣布將全球產能削減20%,但由于各地區強烈反對,進展明顯滯后。
為了掌握主導以加快決策速度,本田試探將日產變成子公司的方案。但這引發了日產的反對,其堅持對等關系的意識十分強烈,雙方的分歧業到了難以彌合的地步。
“這樣的條件難以接受”,在日產內部,對繼續協商持否定態度的意見占據多數。2月3日,日產經營高管確認了取消經營合并的方針。
事實上,日產和本田的“性格差異”幾乎從成立之初就已注定。強調技術創新和品牌自主性的本田,側重于維持公司的獨立性和控制權;日產則一直在尋求通過聯盟強化競爭力,比如與雷諾集團的長期合作關系。
更深層的矛盾則藏在技術層面,當全球車企紛紛All in純電時,日產計劃將e-Power混動技術作為過渡方案;本田卻把籌碼押在氫能源賽道。這種分歧在談判中直接體現為“未來十年該燒錢研發何種技術”的爭論,日產要求砍掉氫能項目,本田則認為純電路線風險過高。
顯然,兩種截然不同的企業哲學,在合并談判桌上演化成了一場權力博弈。
其在牽手前,雙方就沒得到業內的祝福。日產前CEO卡洛斯·戈恩直言,兩家公司很難找到協同效應業幾乎沒有互補的地方,因為它們在同樣的市場上運營,產品幾乎相同,品牌也非常相似,戈恩認為合并更多是日產的“絕望之舉”。
電動化與智能化的卷斗,已經讓本田和日產盡顯疲態,處于變革期的汽車行業,靠單打獨斗生存下去并非易事,日產也游走于破產邊緣。財報顯示,其2025上半財年(2024年4-9月)凈利潤下挫93.5%,錄得192.23億日元,此次合并前,日產高管透露公司還有約14個月的生存時間。
留給日產的試錯空間已經不多,若不能找到新盟友重振旗鼓,日產可能需要像當年與雷諾合作那樣尋求“外部支持”。對其而言,接下來的每一步都是將生死選擇。
好在日產龐大的制造業務和知名品牌仍具吸引力。去年12月,富士康母公司鴻海精密曾接觸日產商討入股事宜,但因日產與本田的談判而暫時擱置。以鴻海角度來看,與日產合作有望實現自己在汽車領域涉足、打造亞洲新能源供應鏈的潛力。
此外,消息稱,日產希望新的盟友來自美國科技行業。日產發言人表示,有關與本田談判的任何細節將按計劃在2月中旬公布。
日系車企的困境其實也是全球汽車巨頭們“水逆”的側寫,整個汽車行業此刻已被烏云環繞。
去年底大眾汽車集團后院“起火”,與工會關于關閉工廠和減薪問題展開曠日持久的拉鋸;Stellantis掌門人唐唯實也因業績“變臉”而提前離職;通用汽車則為保現金流砍掉自動駕駛出租車業務,并決定重組中國區業務。
或許在十年前,大部分人都無法想象這一場景的出現,但在產業深刻變革的歷史進程中,它就這樣呈現在大家面前??芍^行業歷史上,百年難遇的一場大變局。
老牌車企們的跌落,是被裹挾進特斯拉、比亞迪、華為等新勢力狂卷后的種種不適應,使其產品力、組織力掉隊,曾經穩固的市場話語權也被快速瓦解。在消費者主導的市場投票下,殘酷的淘汰賽根本不會給予老牌巨頭特殊照顧。
當“活下去”成為最高綱領,日產和本田必須找到破局的方向,否則跌落神壇,便再難翻身。
風險提示及免責條款
市場有風險,投資需謹慎。本文不構成個人投資建議,也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資,責任自負。
標簽: 本田
相關文章
-
本田、日產稱雙方的磋商包括結束合并談判詳細閱讀
本田汽車和日產汽車表示,雙方正在推進多項磋商 ,包括撤回他們就合并談判的基本協議,將在2月中旬左右確定方向并對外公布。 針對他們無法就條款達成...
2025-02-05 25 本田
-
本田和日產汽車可能終止合并談判 因業務整合面臨困境詳細閱讀
日本媒體報道,本田和日產汽車可能終止合并談判,因為雙方整合業務打造全球第三大汽車制造商的談判進展緩慢。 援引未具名消息人士報道稱,兩家公司的董...
2025-02-05 28 本田
-
本田中國2024年銷量下滑約30%,加速電動化轉型詳細閱讀
2024全年本田中國終端汽車銷量約為85.23萬輛,同比下滑30.94%。 1月9日,本田中國發布最新銷量報告,2024年12月本田中國終端累...
2025-01-10 27 本田
-
分析師:本田與日產的合作需要更多時間詳細閱讀
本田汽車與日產汽車周一表示已同意就合并展開正式談判。雖然結果尚不確定,而且部分取決于陷入困境的日產能否在扭虧為盈方面取得進展,但兩公司的目標是在2...
2024-12-25 26 本田
-
日產本田啟動“合體”談判詳細閱讀
來源:北京商報 盡管富士康橫路殺出,日產汽車(以下簡稱“日產”)與本田汽車(以下簡稱“本田”)仍在推進“合體”。12月23日,日產與本田簽署諒...
2024-12-24 30 本田
-
本田和日產將于周一正式啟動經營合并磋商詳細閱讀
觀點網訊:12月22日,據媒體報道,本田和日產汽車將于23日正式啟動經營合并磋商,三菱汽車則計劃在明年年初決定是否參與合并,并明確持股公司等條件。 報...
2024-12-22 31 本田
發表評論