特朗普關(guān)稅重創(chuàng)亞洲車企豐田或成最大輸家

熱點 2025年04月01日 12:00 33 admin

　　美國新宣布的汽車進口關(guān)稅令亞洲車企陷入震蕩，在關(guān)稅政策本周晚些時候生效前，相關(guān)企業(yè)已承壓明顯。美國總統(tǒng)特朗普上周三宣布對“非美國制造”汽車全面加征25%關(guān)稅，引發(fā)全球汽車制造商巨震。

　　政策公布后三個交易日內(nèi)，豐田股價累計下跌9.4%，日產(chǎn)下挫9.3%，韓國現(xiàn)代汽車跌幅達11.2%。咨詢公司Frost & Sullivan全球移動出行業(yè)務(wù)負責(zé)人維韋克·瓦伊迪亞指出，日本車企處境尤為艱難，其中豐田因在美銷量龐大可能遭受最嚴重沖擊。

　　美國汽車交易平臺Carpro數(shù)據(jù)顯示，2024年全美銷量前八車企中亞洲品牌占據(jù)六席。豐田以198萬輛的年銷量奪冠，超越本土巨頭福特和雪佛蘭。本田與日產(chǎn)分列第四、五位，韓國現(xiàn)代和起亞緊隨其后，斯巴魯排名第八。

　　最新財報顯示，這些企業(yè)主要收入來源均為北美市場，意味著關(guān)稅沖擊難以通過其他渠道彌補。豐田和日產(chǎn)表示暫不置評，其余四家車企未回應(yīng)采訪請求。據(jù)統(tǒng)計，2024年美國進口汽車產(chǎn)品總值達4740億美元，其中乘用車占2200億美元。標普全球移動3月27日報告顯示，韓國以140萬輛出口量成為美國第二大汽車進口來源國（僅次于墨西哥的250萬輛），日本出口量為130萬輛。

　　“簡言之，美國是亞洲車企不可替代的市場。日韓行業(yè)龍頭受此關(guān)稅政策影響將尤為劇烈，”瓦伊迪亞強調(diào)。AutoForecast Solutions總裁喬·麥凱布指出，即便車企有意將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國避稅，工廠搬遷也非“一日之功”，需投入數(shù)十億美元資金。

　　資產(chǎn)管理公司Comgest基金經(jīng)理理查德·凱伊表示，盡管豐田、日產(chǎn)等巨頭在美設(shè)有大型生產(chǎn)基地，但其擴產(chǎn)規(guī)模遠不足以抵消關(guān)稅影響。“認為能完全剔除墨西哥乃至加拿大供應(yīng)鏈的想法荒謬至極。關(guān)稅將推高在美生產(chǎn)成本，核心問題在于：車企選擇自行消化還是轉(zhuǎn)嫁消費者？預(yù)計他們將被迫承擔(dān)大部分壓力，這非常艱難。”

　　但凱伊與瓦伊迪亞的研判存在微妙差異。他認為作為行業(yè)霸主的豐田其實最具抗風(fēng)險能力：“不過要說完全不影響盈利絕無可能，沖擊在所難免。”他特別指出亞洲車企中的異類——日本鈴木汽車。該品牌因未涉足美國市場，股價表現(xiàn)顯著優(yōu)于同業(yè)（年內(nèi)微漲1%，同期豐田跌16.45%、日產(chǎn)跌近21%，現(xiàn)代起亞跌幅約7%-8%）。“鈴木完全不受關(guān)稅影響，這家專注印度市場的車企堪稱行業(yè)特例，”凱伊評價道。

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