一張圖：波羅的海指數因海岬型船和超靈便型船運費下跌而結束連續5個交易日的上漲勢頭
來源：匯通網
最新數據顯示，2025/01/06波羅的海干散貨指數（BDI）報1043點，較前值跌2.71%，創2024/12/19以來最大跌幅，其中，巴拿馬型運費指數（BPI）報1061點，較前值漲2.02%，海岬型運費指數（BCI）報1290點，跌6.18%，超靈便型船運價指數（BSI）報867點，跌1.92%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表。
波羅的海交易所干散貨海運指數（用于追蹤運載干散貨商品的船舶運費）于周一結束了連續五個交易日的上漲勢頭，原因是好望角型船和超靈便型船運費下跌。
衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數下跌29點，至1，043點。
海岬型船運價指數下跌85點，至1，290點。
海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降711美元，至10，696美元。
鐵礦石期貨延續跌勢，跌至一個多月以來的最低水平，原因是中國鐵水產量放緩，而中國最大消費國股市的疲軟也給價格帶來了壓力。
巴拿馬型船運價指數上漲21點，至1，061點，創四周新高。
巴拿馬型船舶通常運載60，000-70，000噸煤炭或谷物貨物，平均日收益上漲190美元，至9，548美元。
在小型船舶中，超靈便型船運價指數下跌17點，至867點，為連續第17個交易日下跌。
與此同時，三位知情人士稱，拜登政府計劃對俄羅斯實施更多制裁，針對載有俄羅斯原油的油輪采取行動，以削減俄羅斯的石油收入。
杰富瑞分析師在一份報告中寫道：“更嚴厲的制裁可能會開始影響俄羅斯的海運出口，俄羅斯可能會采取相應措施，向油輪船東提供更高的溢價來運輸其貨物。”
不過，考慮到風險，可用的船只數量可能會減少，這可能會減少俄羅斯的出口；但他們補充說，VLCC可能會從中東受益，因為中東有大量的閑置運力可以彌補運力損失。
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