美醞釀對(duì)飛機(jī)及零部件加征關(guān)稅

熱點(diǎn) 2025年05月11日 19:40 17 admin

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　　來(lái)源：參考消息

　　據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5月9日?qǐng)?bào)道，特朗普政府已經(jīng)開(kāi)始對(duì)商用飛機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)零部件的進(jìn)口方面進(jìn)行調(diào)查，這可能導(dǎo)致在目前的諸多關(guān)稅之外加征新關(guān)稅。

　　根據(jù)9日發(fā)布在網(wǎng)上的一份聯(lián)邦通知，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)霍華德·盧特尼克于5月1日根據(jù)《貿(mào)易擴(kuò)展法》的一項(xiàng)條款啟動(dòng)了調(diào)查，該條款允許總統(tǒng)出于國(guó)家安全考慮對(duì)外國(guó)產(chǎn)品征收關(guān)稅。

　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普已經(jīng)利用這一授權(quán)對(duì)鋁和鋼鐵征收關(guān)稅，并啟動(dòng)了類(lèi)似調(diào)查，包括4月對(duì)半導(dǎo)體和藥品展開(kāi)的調(diào)查。

　　美國(guó)商務(wù)部表示，作為新調(diào)查的一部分，它將征求業(yè)界對(duì)于以下問(wèn)題的意見(jiàn)：飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件需求以及這一需求是否可以在美國(guó)國(guó)內(nèi)滿(mǎn)足；外國(guó)供應(yīng)商在市場(chǎng)中扮演的角色；外國(guó)政府對(duì)這些企業(yè)的支持程度以及其他問(wèn)題。

　　對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅可能會(huì)損害航空航天業(yè)。多年以來(lái)，該行業(yè)的貿(mào)易順差一直屬于所有行業(yè)中最大順差之列，但該行業(yè)嚴(yán)重依賴(lài)分布在世界各地的專(zhuān)門(mén)供應(yīng)商。在某些情況下，關(guān)鍵部件可能僅由數(shù)家或一家制造商生產(chǎn)。

　　波音公司最近表示，特朗普目前征收關(guān)稅的直接影響很小，但擔(dān)心這些關(guān)稅可能對(duì)其供應(yīng)商造成損失。該公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格4月對(duì)華爾街分析師說(shuō)，波音要為從日本和意大利進(jìn)口的寬體飛機(jī)零部件支付10%的關(guān)稅，但預(yù)計(jì)將在出售飛機(jī)時(shí)收回這些成本。

　　制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的雷神技術(shù)公司4月估計(jì)，今年的關(guān)稅將使其損失8.5億美元。另一家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣-航空航天公司表示，預(yù)計(jì)今年的關(guān)稅成本將達(dá)到5億美元。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月10日?qǐng)?bào)道，美國(guó)特朗普政府9日透露，已就對(duì)進(jìn)口飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品加征關(guān)稅啟動(dòng)調(diào)查。繼汽車(chē)、鋼鐵和鋁等產(chǎn)品之后，美國(guó)政府還可能針對(duì)新領(lǐng)域進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅，日本企業(yè)或?qū)⑹艿街卮笥绊憽?/p>

　　聯(lián)邦公報(bào)內(nèi)容顯示，此次調(diào)查根據(jù)《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條進(jìn)行，由美國(guó)商務(wù)部自5月1日起啟動(dòng)。調(diào)查對(duì)象不僅涵蓋商用飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括零部件進(jìn)口依賴(lài)度等情況。

　　調(diào)查內(nèi)容還包括，是否依賴(lài)特定外國(guó)企業(yè)提供相關(guān)產(chǎn)品，以及外國(guó)政府是否發(fā)放補(bǔ)貼。特朗普政府如果判斷這會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)家安全產(chǎn)生影響，則將考慮加征關(guān)稅或限制進(jìn)口數(shù)量。

　　根據(jù)美國(guó)法律規(guī)定，商務(wù)部要在270天以?xún)?nèi)完成調(diào)查工作。商務(wù)部尚未公布追加關(guān)稅稅率，以及是否采取豁免措施等。

　　如果美國(guó)對(duì)進(jìn)口飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加征關(guān)稅，或?qū)?duì)日企造成重大影響。一架飛機(jī)約由300萬(wàn)個(gè)零部件組成，日本制造商在這個(gè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。

　　以美國(guó)波音公司的中型客機(jī)787為例，其主要部件如主翼和機(jī)身是由三菱重工和川崎重工等公司生產(chǎn)，超過(guò)30%的機(jī)體制造工作由日本企業(yè)承擔(dān)。

　　石川島播磨重工集團(tuán)的主打產(chǎn)品是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其業(yè)務(wù)涉及零部件制造和維護(hù)等多個(gè)方面。大同特殊鋼株式會(huì)社主要制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，東麗株式會(huì)社在航空機(jī)體所用碳纖維方面具備優(yōu)勢(shì)。

　　日本企業(yè)在航空部件供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位，日本政府一直以來(lái)積極支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　鑒于特朗普政府探尋進(jìn)一步加征關(guān)稅，預(yù)計(jì)航空行業(yè)產(chǎn)品也將成為日美關(guān)稅談判中的重要課題。（編譯/馮雪馬曉云）

標(biāo)簽：加征