一張圖：波羅的海指數因各板塊運價下跌，結束三連漲勢頭
來源：匯通網
最新數據顯示，2025/01/14波羅的海干散貨指數（BDI）報1080點，較前值跌1.19%，創4天最大跌幅，其中，巴拿馬型運費指數（BPI）報906點，較前值跌2.16%，海岬型運費指數（BCI）報1604點，跌0.68%，超靈便型船運價指數（BSI）報798點，跌1.36%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表。
波羅的海交易所干散貨海運指數（追蹤運載干散貨商品的船舶運費）于周二結束了連續三個交易日的上漲勢頭，所有船舶類別的運費均出現下跌。
衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數在周一觸及一個多月高點后，下跌13點，至1，080點。
海岬型船運價指數下跌11點，至1，604點。
海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降91美元，至13，300美元。
鐵礦石期貨連續第四個交易日上漲，徘徊在一周多以來的最高水平附近，主要生產商的出貨量下降以及最大消費國中國鋼鐵出口強勁。
巴拿馬型船運價指數下跌20點，至906點，為2023年7月25日以來的最低水平。
巴拿馬型船舶通常運載60，000-70，000噸煤炭或谷物，其平均日收益下降174美元，至8，158美元。
超靈便型船運價指數下跌11點，至798點，連續第23個交易日下跌。
船舶經紀人和貿易商表示，在美國擴大對俄羅斯石油工業的制裁之后，超級油輪運費上漲，導致貿易商爭相預訂船只，將其他國家的石油供應運往中國和印度。
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